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| ▲ 제주도의회 김기환 미래경제산업위원장 |
[뉴스서울] 제주특별자치도의회 미래경제산업위원회 김기환 위원장(더불어민주당, 이도2동갑)은 2026년 7월 13일 제주특별자치도 미래경제산업위원회 제1차 회의 2026년 혁신산업국 소관 주요업무보고를 통해 제주도가 추진하는 수소전기자동차 민간보급 사업에 대한 도민사회의 높은 관심 이면에 심각한 충전 인프라 부족 문제가 잠재해 있음을 지적하며, 단순 보급 확대가 아닌 ‘사용 편리성’ 중심의 전면적인 정책 재점검을 촉구했다.
김기환 위원장은 최근 대당 3,950만 원이라는 전국 최고 수준의 구매 보조금을 내세워 '2026년 수소전기자동차 민간보급 사업' 신청 결과 79대 모집에 두 배가 넘는 174대가 몰린 상황을 짚으면서, “표면적으로는 보조금 혜택 덕분에 민간 보급이 성공 궤도에 오른 것처럼 홍보되고 있지만, 실상은 도민들에게 심각한 불편을 전가하는 구조"라며 문제를 제기했다.
현재 제주도 내에서 실제 운영 중인 그린수소 충전소는 제주시 구좌읍 함덕리 단 1곳에 불과하고, 제주도의 계획에 따르면 올해 말 번영로 구간에 이동형 충전소 1개소를 구축하고, 서귀포시 강창학 종합경기장 충전소는 2027년 상반기 준공을 목표로 설계 단계에 있기 때문이다.
김기환 위원장은 "이번에 선정되어 오는 9월에 수소차를 인도받을 도민들, 특히 서귀포시 거주 도민들은 차량을 일상적으로 사용할 수 없는 환경"이라며, "충전소가 생길 때까지 길게는 수년간 제주시 함덕까지 원정 충전을 다녀오거나 차량 운행을 포기해야 하는 현실적인 모순이 발생한다"고 강하게 지적하면서, 제주도가 공언한 충전소 2개소 확대 계획에 대해서도 경고의 목소리를 냈다. "구축 계획 중인 인프라 중 단 한 곳만 설치가 지연되더라도 제주도의 약속을 믿고 차량을 구입한 도민들은 속았다는 허탈감을 느낄것"이라며 철저하고 차질 없는 사업 관리를 당부했다.
아울러 수소차 정책이 진짜 친환경 정책으로 거듭나기 위해서는 단순 보급 대수 늘리기에 급급할 것이 아니라, 생활권별 촘촘한 충전 인프라망, 충전 대기시간 최소화 방안, 수소의 안정적인 공급체계, 수소차 운행 안전성 및 긴급 대응체계까지 포함된 종합적인 마스터플랜이 조속히 수립되어야 한다는 견해를 밝혔다.
끝으로 김기환 위원장은 "사기는 쉽지만 쓰기는 어려운 정책은 도민의 체감도를 낮추고 도정 신뢰를 떨어뜨린다"며, "업무보고가 끝나면미진한 대책을 보완하고, 철저히 도민 사용 편리성을 중심에 두고 수소차 보급 정책을 재점검하여 결과를 상임위원회에 보고해 달라"고 혁신산업국에 주문했다.
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